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2025车市半年考|小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

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2025车市半年考|小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

2025车市半年考|小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

财联社(liánshè)7月2日讯(记者 徐昊)2025年上半年全球市场的风云激荡,在(zài)全球车企市值排行榜上体现的淋漓尽致。其中,中国大陆车企以销量与技术双轮驱动市值增长,在全球车企市值五十强中占据17席,并正藉此(jícǐ)重塑着(zhe)行业竞争版图。

截至北京时间7月1日收盘,财联社记者统计了全球车企市值排名前(qián)十位,其(qí)中特斯拉、丰田依旧(yījiù)排名第一、第二。不过,在特斯拉即将公布第二季度交付数据之际,摩根大通表达了其看空(kànkōng)立场。摩根大通分析师Ryan Brinkman重申其对特斯拉股价115美元的(de)目标价。这一目标价较特斯拉目前的交易水平低逾60%。

今年第一季度(jìdù),特斯拉(tèsīlā)仅实现交付336,681辆汽车,录得自2022年第二季度以来最差季度表现。由于CEO马斯克的政治观点和市场竞争压力的加剧,华尔街普遍预期(yùqī)其季度交付量将再次下滑。

反观刚刚完成大热车型小米YU7上市的小米集团,已(yǐ)稳居全球(quánqiú)车企市值排名第三位。

6月26日晚,小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市(shàngshì)。据小米汽车官方信息,上市18小时,小米 YU7便实现锁单24万辆。6月27日开盘后,资本(zīběn)市场对小米的新品发布反应强烈——小米集团开盘即跳涨8%,股价一度突破每股61港元,创下历史新高,市值攀升至(zhì)1.55万亿港元。

从财务数据(cáiwùshùjù)看,2025年一季度,小米集团营收同比增长47%至1113亿元,创下(chuàngxià)历史最佳财报,其中汽车业务毛利率环比(huánbǐ)提升2.8个百分点至23.2%,成为拉动利润增长的第二曲线。而(ér)此次YU7的市场(shìchǎng)表现也远超预期,按每辆YU7平均定金(dìngjīn)5000元计算,24万锁单量即产生12亿元现金流,直接推动资本(zīběn)市场对小米汽车业务的价值重估。招商证券发布研报表示,“小米汽车产能及盈利能力持续提升,伴随YU7等车型矩阵进一步完善及生态链的协同效应,看好其跻身(jīshēn)全球前五车厂的目标。”

另一家中国车企比亚迪紧随其后,其半年以来市值飞涨。在刚刚过去(guòqù)的6月,比亚迪销量达到38.26万辆,同比(tóngbǐ)增长12%,再度(zàidù)展现出强劲的市场竞争力。今年上半年(shàngbànnián),比亚迪累计销售2,145,954辆,同比增长33%。

自今年2月以来比亚迪发布(fābù)“天神之眼”智驾系统后,又相继发布包括与大疆联合开发的(de)智能车载无人机(wúrénjī)系统、可实现最高峰(zuìgāofēng)值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等硬核技术。密集的技术和产品投放不断推高其股价,期间,比亚迪A股股价一度超过每股400元(yuán),最高达416.98元。

在小米和比亚迪之后,法拉利、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用集团和马鲁蒂铃木(língmù)分列(fēnliè)全球车企市值排名的5-10位,而保时捷则跌出(chū)了前十名。保时捷2025年第一季度业绩(yèjì)表现明显不及市场预期,导致股价接连下挫。报告显示,公司一季度营收为88.6亿欧元,较去年同期(qùniántóngqī)微降1.7%;营业(yíngyè)利润仅为7.6亿欧元,同比大幅下滑40.6%;销售回报率也由去年同期的14.2%降至(jiàngzhì)8.6%,创下近年以来的新低。

另据(lìngjù)财联社记者统计,截至2025年7月(yuè)1日,共有17家中国大陆车企(chēqǐ)进入全球车企市值前五十名。值得一提的是,赛力斯和理想汽车作为两家新势力车企,超越了传统车企上汽集团,分列(fēnliè)第16为和第20位。其中,2025年5月23日,赛力斯的市值巅峰达到2382.59亿元,股价(gǔjià)也顺应升至145.87元。而另一家与华为深度绑定的江淮(jiānghuái)汽车,目前(mùqián)市值也达到了123亿元,其与华为共同打造的百万级旗舰轿车尊界S800自5月30日上市以来,19天内大定突破5,000辆,上市首(shǒu)月大定突破6,500辆。

瑞银发布的(de)一份行业报告指出,除具备绝对的成本优势(yōushì)外,激烈的市场竞争、完善的行业生态系统以及对技术趋势的快速响应(xiǎngyìng)帮助中国汽车制造商走在全球创新的前沿。这种智能化领域的创新引领将帮助中国比美国更有(yǒu)可能诞生电动汽车时代的“丰田”。

(财联社记者 徐昊(xúhào))
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