潮玩大火，LABUBU催动下泡泡玛特、布鲁可大涨该咋看？

新华社北京6月9日电 题：工业“关节”里(lǐ)的硬核突围(tūwéi)——老企业洛轴创新蝶变启示录 在中国工业版图中，有(yǒu)这样一家企业，用轴承(zhóuchéng)“转动”大国重器、“转”出市场话语权—— 洛轴集团，前身是国家“一五”期间156个重点建设项目之一，70多年深耕轴承制造(zhìzào)，自研自制的多个产品打破了长期依赖进口的局面(júmiàn)，高端轴承产值占(zhàn)企业总产值比重达70%。 近年来，随神舟飞船叩问苍穹，伴盾构机掘地潜行，助海上风机发出绿电，洛轴始终(shǐzhōng)向新而进，把(bǎ)“卡脖子”短板一点点变成可以(kěyǐ)参与国际竞争的长板，老企业的突围给人启示、引人深思。 做产业链的(de)“填空者” 夏日洛阳，地铁疾驰，呼啸而过。新(xīn)装配洛轴轴承的(de)地下“巨龙”，在中原大地的土壤中穿行。迄今，这辆洛阳地铁2号线0217车(chē)已安全行驶24万公里。 这是5月24日拍摄的洛轴集团(jítuán)智能工厂生产线（无人机照片）。 新华社(xīnhuáshè)记者 李嘉南 摄 2022年4月，洛轴启动(qǐdòng)实施地铁(dìtiě)车辆轴箱(zhóuxiāng)轴承自主化研制项目，历时两年完成装车运用考核试验，伴随着“洛轴造”一路应用，地铁产业链国产化的“关键拼图”不断补齐。 轴承，工业(gōngyè)的“关节”，作为机械设备的核心基础零部件，直接影响着装备(zhuāngbèi)制造能力，关系着国家工业水平。 产业(chǎnyè)大厦不能建在别人的地基之上。特别是盾构机、载人飞船等重大装备领域，要打破国外企业的垄断，造出质量、精度要求极高的轴承。“补短板”之路，历经(lìjīng)几多艰辛、几多坎坷(kǎnkě)。 6月，骄阳似火。洛轴技术中心，为满足跨海隧道等重大工程建设的需要，新一代12米以上超大直径(zhíjìng)盾构机轴承(zhóuchéng)工业(gōngyè)技术和工程应用研究正如火如荼地展开。 穿越山海的重器，勾起(gōuqǐ)跨越时间的记忆。 “人家说，你们拿回去吧，就算不要钱，我们也不敢用(yòng)。”想起(xiǎngqǐ)过去推销盾构(dùngòu)机主轴承的经历，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳五味杂陈。 盾构(dùngòu)机技术先进、附加值高。在长达数十年的时间里，世界上仅有几家公司(gōngsī)掌握这样的能力，主轴承资料都被严密封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴历尽千辛万难(wànnán)，好不容易研发(yánfā)出来的产品，在市场面前却不堪一击。 另辟蹊径，2012年开始，周琳(zhōulín)和团队联系盾构(dùngòu)机厂家，提出以低价承担使用过程中的(de)检修工作，从一个小滚动体开始，从查找缺陷、修复问题切入，一点点摸索验证。 盾构机深埋地下(dìxià)，闷热潮湿。4年间100多套轴承(zhóuchéng)检修下来，周琳已记不清(jìbùqīng)经历了多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”，洛轴人逐一突破技术难题，掌握了结构设计和工艺参数，并在(zài)此基础上自主研发。也正是从替换小部件开始，一步步赢得(yíngde)了客户信任，敲开整机应用的大门。 “今天，洛轴研发的盾构机主轴承已经完成在3米级到12米级盾构机上的施工应用，可靠性等指标(zhǐbiāo)达到国际同类水平，价格不到进口产品的1/3。”洛轴集团总经理助理(zhùlǐ)董汉杰介绍(jièshào)。 5月22日(rì)，工人在(zài)洛轴集团主轴车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄 一轮轮轴承转动，一年年产业(chǎnyè)突进。 2023年(nián)，多款关键轴承产品护航“神舟(shénzhōu)家族”飞行；2024年，产品成功配套长白山40米口径射电望远镜项目，精度创下同类型国产轴承新纪录；如今，相关高铁轴承通过台架试验，每分钟300转的CT机(jī)轴承启动研制……瞄准前沿领域不断冲锋(chōngfēng)，洛轴逐一打破国外垄断，用中国轴承“转”起(qǐ)中国装备。 “2010年起，从事(cóngshì)铁路(tiělù)轴承研发至今”——一行简单的简历，是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对这份事业最深情的标注。 “补短板，说到底要靠坚持(jiānchí)，每个人(rén)的坚持。”董美娟感叹，高铁轴承研制中，从材料研发、结构设计到技术验证、装车(zhuāngchē)试验，历经无数次失败。“每每想放弃时，看着窗外高铁飞驰而过，就(jiù)在心里给自己鼓劲，‘再等等，快成了’。” 不舍微末、不弃寸功。今天，洛轴产品已广泛应用在航空航天、工程机械、港机船舶(chuánbó)等领域(lǐngyù)，印证了坚持的分量。中国轴承工业一个个“从0到1”的突围，见证着填补产业空白的坚实步伐(bùfá)。 以轴承为代表的基础件，不仅(bùjǐn)关系着产业链(chǎnyèliàn)安全，也在产业升级中扮演关键角色。 当全球技术变革对轴承(zhóuchéng)(zhóuchéng)发展提出新要求，在一些新兴领域，国内轴承企业拥有了和国外同台(tóngtái)竞技的机会。观潮流、谋创新，抓紧锻造长板，洛轴一路向前。 2024年9月，全球(quánqiú)批量最大的18兆瓦(zhàowǎ)海上风电机组在福建三峡海上风电产业园装机。 这台机组的偏航、变桨两个部位(bùwèi)的轴承(zhóuchéng)由洛轴自主研制，标志着我国大功率风电轴承技术达到世界领先水平。 大功率发电，要让上百米长、重量以吨计的风叶灵活旋转，主轴承的载重力(lì)、可靠性必须向“极值”突破，在全球(quánqiú)范围鲜有先例可循(kěxún)。从首台16兆瓦(zhàowǎ)风电主轴承下线，到配套全球批量装机的18兆瓦风电机组，洛轴一步步向产业前沿挺进。 “拓荒”是更为艰难的(de)耕耘。16兆瓦风电主轴承研制时，大到结构设计，细到关键工艺，都面临着“0到1”的突破(tūpò)。 以保持架为例，3米多的轴承旋转一圈，波动幅度不(bù)能超过一根头发丝(tóufàsī)，对稳定性要求极高。而国际通用(tōngyòng)的焊接方式并不适用超大规模架体，因为每一个焊接点都可能变成一个风险点。 在最初(zuìchū)的方案上“摔倒”无数次(wúshùcì)后，洛轴集团技术中心风电轴承项目负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。 这是5月(yuè)24日拍摄的洛轴集团智能工厂生产线（无人机照片）。 新华社(xīnhuáshè)记者 李嘉南 摄 “有时就(jiù)隔着一层窗户纸，但捅破它却需要时机。”他说，在查看别的工序时，团队(tuánduì)无意间发现热胀冷缩或许可以实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了，啥(shá)也顾不上，马上奔回去试验。” 经过反复验证(yànzhèng)改进(gǎijìn)，洛轴最终将误差控制在毫米级。采用热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写”进大功率风电轴承的制造中。 没有先例，就创造(chuàngzào)先例；没有经验，就大胆探索。 2023年6月，洛轴16兆瓦风电主轴承(chéng)实现装机，不仅创下当时全球风电单日发电纪录，此后更经受多次(duōcì)台风考验。一次次(yīcìcì)向行业纪录冲刺，企业赢得(yíngde)了话语权，在国内风电主轴承市场份额达40%以上。 下好先手棋，要(yào)突破技术“极值”，也要把准产业升级的方向。站稳国内(guónèi)新能源汽车轮毂轴承市场，是又一场向新的奔赴。 2021年，面对传统汽车轴承订单下滑，洛轴敏锐意识到，新能源汽车是(shì)大趋势，必须快速转型(zhuǎnxíng)。在仅有2家(jiā)新能源车企订单的情况下，洛轴大手笔投入研发、扩充产线。 从2022年起，投资8亿元升级轮毂轴承制造设备；几乎(jīhū)把市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍(biàn)……“为了降低摩擦系数，仅润滑脂一项就试验(shìyàn)了上百种(bǎizhǒng)。”谈及对新赛道的投入，洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。 通过建立(jiànlì)快速设计、快速生产机制，洛轴把握住了(le)先机。2021年，企业全年新能源汽车轮毂轴承(zhóuchéng)产值1.4亿元；2024年，1个月就突破了1亿元。 今天，智能化浪潮(làngcháo)带来了颠覆性变革。聚焦前沿(qiányán)，洛轴创新触角不断延伸。 与河南科技大学轴承专业合作，强化基础(jīchǔ)研究；布局智能技术，开发具备自感知、自执行的智能轴承；建立数字化研发平台，实现模拟仿真……洛轴将技术攻关(gōngguān)之路一步步“修”到更(gèng)上游、更前端。 “还要整合更多(duō)力量，环环相扣地奋勇向前。”洛轴集团董事长王新莹坚信，“只有跑在前面(qiánmiàn)，才能决定方向。” 做更高品质(gāopǐnzhì)的“雕刻者” 今天，中国轴承市场规模已突破2300亿元，洛轴也发展到能够生产9大类3万多种(wànduōzhǒng)产品。新起点(xīnqǐdiǎn)上，如何打造新优势？ 追求大批量的稳定性——这个洛轴人频频(pínpín)提及(tíjí)的专业术语，道出面向未来的发力点。 “把(bǎ)1件产品干成，说明设计过关；把10件产品干好，工艺过关了；100件产品都能稳定做好，过程控制才算过关。”在(zài)王新莹看来，市场竞争以质取胜，更好的(de)品质不仅意味着更好的技术、管理水平(guǎnlǐshuǐpíng)，更需要生产体系的全面提升。 以“数”为尺，一场质量效益变革加速推进(tuījìn)。 车间装(zhuāng)上“大脑”、机械臂能“思考”、生产线走进“云端”……洛轴(luòzhóu)风电齿轮箱轴承智能工厂，设计、选材、生产、交货全(quán)流程被“数”赋能。 看着自己16年(nián)的“经验值(zhí)”，变成实际操作的数据值，技术工程师宋海涛直言，被“数”加持后的“手劲”更稳了。 当匠艺被“量化”，匠心得到了更好的传承。通过开发轴承生产、应用软件，用经验“喂”数据，用数据校正经验，不仅产品(chǎnpǐn)合格率(hégélǜ)高了，工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承，从第一道工序到最后(zuìhòu)下线(xiàxiàn)时间压缩了一半。”宋海涛说。 乘(chéng)“数(shù)”而上，近年来，洛轴投资超10亿元对产线进行智能化改造。在研发环节，建立起应用于不同主机的载荷谱，让重大装备轴承创新更靠“谱”；在管理(guǎnlǐ)环节，建立大数据中心，以(yǐ)精益管理严控质量…… 延“链”发力，将品质“雕刻(diāokè)”进每个环节。 5月22日，工人在(zài)洛轴集团风电三车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄(shè) 今年追加1000多万元投资，建设最新试验机——在洛轴技术中心，从自研自制试验设备起步，开启新一轮(xīnyīlún)海上(hǎishàng)风电轴承研发征程。 “实验的精度每提高一个点，产品的质量就会向前(xiàngqián)一步。”洛轴集团(jítuán)总经理于海波坚信，海上风电发展，配套设备要走在前面。围绕产业链布局创新链，为的就是更好校准技术方向(fāngxiàng)。 与钢铁企业合作，探索建立自有材料体系；从设计起步(qǐbù)，与主机厂共研共创；加强供应商管理，优化每一环节……扩大(kuòdà)链上(liànshàng)“朋友圈”，洛轴发展一步步向深、向实。 5年来，企业研制(yánzhì)、修订国家标准、行业标准等30项。推动思想观念、工作作风、体制机制“三个(sāngè)转变”，以效率为中心进行业务考核，薪酬(xīnchóu)向技术、营销和生产一线倾斜……以改革促变革，不断激发起向新求质的(de)活力。 “经营企业玩不来(wánbùlái)虚的(de)，靠的就是脚踏实地。”王新莹反复提及，不论做到多大、走到多远，要始终专注极致、扎实攀登。 洛轴新厂区，“挺起民族轴承工业的脊梁”金字标语生辉，诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能产线(chǎnxiàn)上，又一批高精度(gāojīngdù)的轴承产品(chǎnpǐn)完成装配流程，“整装待发”……（记者(jìzhě)张辛欣、张研、周圆、韩朝阳）